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By Dr.-Ing. E. Foerster (auth.)

ISBN-10: 3642504361

ISBN-13: 9783642504365

ISBN-10: 364250745X

ISBN-13: 9783642507458

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83) auf die Länge der Landungs- Fig. 92. Pacific Pier. msportablen Förderers auf der Zugbrücke. brücke eine R eihe von Zugbrücken vorgesehen, welc he lt. Fig. 88 und 89 um Scharniere im S chuppeninnern drehbar sind und mit ihrem wasserseitigen Kopf bis zum N iederwasserspiegel gesenkt werden können. In Fig. fgelegte Verbindungsstück zwischen Pforte und Zugbrücke ersieht- Fig. 94. Transportabler Nahförderer zwischen Hauptrampe und Schuppenobergeschoß. lieh. Fig. 90 zeigt das Verbindungsstück und ckn transportablen Brückenförderer, worauf ein Schauermann mit Handtruck ger ade anfährt.

Hintergrund der Fig. 100) beansp rucht ein besonderes Interesse sowohl hinsichtlich seiner fertigen und geplanten Anlagen, wie auch wegen der Verwendung neuartig behandelter Hauptschuppenzugang an der Stirnseite. So bis 85 % des gesamten Ausfuhrhandels umfassen Bauholz, Weizen und Mehl. Die Anlagen dieses Hafens sind, wenn auch leistungsfähig, so doch im allgemeinen nicht modern zu nennen, mit ·Ausnahme der erwähnten fiskalischen Piers I und 2, welche zwischen den Sitcum- und den Vapatowasserläufen liegen, und etmge bemerkenswerte fertige Anlagen, wie auch eine für die Verbindung von Transitschuppen und Hochspeichern sehr bezeichnende, demnächst zur Ausführung gelangende Planung z,eige n.

SchuppenAch3e ~~mKadtus 1'-·- · /",...... Fig. 107. Fig. 102. Dampfer "Hessen" de(,Hapag am Pier I vom Lager ladend. -- Weichenpunkte der Schwebebahn. Fig. 103. Dampfer "Hessen" der Hapag am Pier I teils vom Bahnzug und vom Lager aus ladend. :114

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Nordamerikanische Seehafentechnik by Dr.-Ing. E. Foerster (auth.)


by Joseph
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